Το πρώτο εμπορικό όχημα που προσφέρεται από οδηγό έχει μόλις περάσει-καθώς δεν προέρχεται από γερμανικό ή ιαπωνικό κατασκευαστή Μια μικρή επιχείρηση καινοτομίας με έδρα λίγο έξω από το Παρίσι.
Αποκαλύφθηκε στο 2014 Consumer Electronics Show, η αυτο-οδήγηση Navia από την Induct Innovation έχει καθιερωθεί με βοήθεια από την Oxis Energy, μια βρετανική επιχείρηση που έχει πρωτοπορήσει τεχνολογία μπαταρίας πολυμερούς θείου λιθίου, καθώς και δοκιμασμένο από το Culham Science Center, ένα υψηλό -Βιομηχανικό πάρκο ασφάλειας κοντά στην Οξφόρδη που διευθύνεται από την Αρχή Ατομικής Ενέργειας του Ηνωμένου Βασιλείου. Υπάρχουν επίσης εταίροι στην Ελβετία καθώς και στη Σιγκαπούρη.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Αυτο-οδήγηση Mercedes S-Class εντός πέντε ετών
Το Navia είναι ένα ηλεκτρικό λεωφορείο που αντλεί ισχύ από βρόχους επαγωγής κάτω από το όχημα καθώς και ενσωματωμένο στην επιφάνεια του δρόμου.
Υπάρχει μια έκδοση μπαταρίας με μέγιστη ταχύτητα 12,5 μίλια / ώρα που διαρκεί έξι ώρες για να επαναφορτίσετε πλήρως. Μια ακόμη έκδοση έχει δημιουργηθεί με έναν υπερ-κάτοχο στη θέση των μπαταριών. Αυτό μπορεί να πάρει επαρκή ισχύ για ένα μίλι οδήγησης από μια στάση 15 δευτερολέπτων, αν και οι κινήσεις του είναι πιο περιορισμένες, δεδομένου ότι τότε πρέπει να συμμορφωθεί με καθορισμένες διαδρομές.
Το Navia χωρίς οδηγό δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους
Η πλοήγηση γίνεται μέσω μονάδων με βάση το λέιζερ σε κάθε γωνία, οι οποίες παρέχουν ένα 200-yard σκούπισμα της στιγμιαίας περιοχής, ακριβή για ένα εκατοστό. Εάν υπάρχει μια πρόκληση που σταματάει το λεωφορείο καθώς και αποφασίζει την ασφαλέστερη μέθοδο να προχωρήσει.
«Είναι σαν ανελκυστήρας», ο επικεφαλής της επιχειρηματικής ανάπτυξης του Enduct, Adrian Sussman. «Αν κολλήσει, σταματά, καθώς καλείτε βοήθεια».
Δεν υπάρχει κανένας οδηγός, καθώς και το τιμόνι ή τα πεντάλ. Οι επιβάτες, οι οποίοι στέκονται στο πρωτότυπο, καλούν το λεωφορείο μέσω ενός smartphone καθώς και του προγράμματος όπου θέλουν να κατεβούν σε ένα δισκίο στο πλοίο.
Η Navia δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους από τους σημερινούς νομικούς περιορισμούς, καθώς και σε αυτό το στάδιο δεν είναι σε θέση να αναγνωρίσει σήματα κυκλοφορίας ιστού. Το Induct το εξηγεί ως λύση «τελευταίου μιλίου» για χρήση σε πανεπιστημιουπόλεις, σε μεγάλες βιομηχανικές τοποθεσίες ή σε εμπορικά κέντρα, καθώς και ήδη τέσσερις πελάτες στην Αμερική-παρά δαπάνη 250.000 δολαρίων (£ 170.000).
• Αυτο-οδήγηση Mercedes S-Class εντός πέντε ετών • Αυτο-οδήγηση Volvos στο δρόμο • Αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα
Οι κορυφαίες ιστορίες από το CES 2014
• Το Audi Sport Quattro Laserlight για το ντεμπούτο του CES • Νέο εσωτερικό Audi TT αποκαλύφθηκε • Ford C-Max Solar Energi Concept • Η KIA εκθέτει μελλοντική τεχνολογία για τα αυτοκίνητα παραγωγής • Η BMW εκθέτει αυτόνομα πρωτότυπα