για το ένα τρίτο του αιώνα, πολλοί από τους σημαντικότερους κατασκευαστές οχημάτων της Ιαπωνίας με έχουν προσκαλέσει στη γη του ανερχόμενου γιεν, ή επιτρέψτε μου να γυρίσω τους HQs, στυλ καθώς και κέντρα μηχανικής, δοκιμαστικά κομμάτια, κυλικεία προσωπικού, ανησυχητικά εγκαταστάσεις τουαλέτας υψηλής τεχνολογίας-τέτοιες τοποθεσίες.
Μεταξύ των πολύ πιο αξέχαστων εταιρειών που με κρατούσαν ήταν το Τόκιο (και ο κόσμος) Νο.1 Toyota, καθώς και γειτονικά, υποτιμημένα, παρερμηνευμένα Mitsubishi. Ομοίως, η Mazda της Hiroshima, η οποία ήταν – όπως και η εξακολουθώντας να είναι – αριστοκρατική, καθώς και διάτρηση πάνω από το βάρος του. Υπέροχα διαφορετικά daihatsu σε απίστευτα ανόητο Οσάκα ήταν bonkers, ωστόσο με μια υπέροχη, σπάνια παρατηρήθηκε μεγάλη πλευρά, καθώς και μια τεράστια προοπτική που, δυστυχώς, ποτέ δεν συνειδητοποίησε.
Honda E vs Small Electric
Το πιο εξαιρετικό της παρτίδας; Honda. Με έδρα το Τόκιο, ωστόσο, καθώς και τα δικά του, παγκοσμίου φήμης κυκλώματα (Suzuka καθώς και δίδυμο ήχο motegi) όχι πολύ μακριά, αυτό είναι πολύ περισσότερο-πολύ, πολύ περισσότερο-από έναν απλό κατασκευαστή μηχανοκίνητων μηχανών κινητικότητας.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Πάντα θαυμάζω την αυτόνομη, κάπως εκτός του τοίχου. Εδώ είναι μια επιχείρηση που μου απαίτησε να συζητήσω με το ρομπότ Asimo που είχε παγωμένα παπούτσια, τα οποία εξακολουθούν να με στοιχειώνουν. μου ζήτησε να χτυπήσω τα χέρια μου για να ενεργοποιήσω ένα αυτόνομο πρωτότυπο που οδήγησε στα πόδια μου πριν μου επιτρέψει να ανεβαίνω στο πλοίο. Μου ζήτησε να τεντώσω τον εαυτό μου σε ένα ακόμα αυτο-οδήγησης οχήματος που ταξίδευε σε μια δοκιμαστική διαδρομή που σκόπιμα γεμίζει με δυνητικά θανατηφόρες προκλήσεις που αναμενόταν-καθώς και όπως και-στρέφονται γύρω από φανταστική ταχύτητα. Φοβισμένος? Ακριβώς πολύ.