μαζί με το V10-Powered Audi R8, η Audi έχει επίσης εκτεθεί πλήρεις λεπτομέρειες σε μια ηλεκτρική έκδοση του R8 στο Geneva στο Geneva. Αυτοκίνητη επίδειξη. Ονομάζεται R8 E-Tron, χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικούς κινητήρες στον πίσω άξονα-δημιουργώντας συνολικά 456bhp καθώς και 920nm.
Η γνήσια ανακάλυψη για αυτό το όχημα είναι το εύρος του. Η Audi δηλώνει ότι μπορεί να καλύψει 276 μίλια μεταξύ των χρεώσεων (σε σύγκριση με 134 μίλια για το προηγούμενο αυτοκίνητο), καθώς και η φόρτιση μπορεί να πάρει όσο δύο ώρες χρησιμοποιώντας ένα γρήγορο σημείο φόρτισης.
Η πρώτη ιδέα του R8 E-Tron εμφανίστηκε το 2009, καθώς και αρχικά ήταν προγραμματισμένη για μια εκτόξευση του 2013, ωστόσο η δουλειά ήταν κονσερβοποιημένη από τον τότε τεχνικό επικεφαλής της Audi Wolfgang Durheimer. Ωστόσο, ο σημερινός τεχνικός επικεφαλής Δρ Ulrich Hackenberg αναβίωσε τη δουλειά καθώς και έθεσε στόχο τουλάχιστον 400 χιλιόμετρα (250 μίλια) προτού να προσφερθεί στο κοινό. Σαφώς, ο στόχος αυτός έχει πλέον επιτευχθεί.
7
Με βάση την τεχνολογία που παρατηρείται στο πρώτο αυτοκίνητο R8 E-Tron Show, αυτός ο σχεδιασμός δεύτερης γενιάς χρησιμοποιεί μια μπαταρία σχήματος Τ κάτω από τη σπονδυλική στήλη του οχήματος καθώς και πίσω από τα καθίσματα για να μειώσει το κέντρο βάρους. Η πυκνότητα ισχύος είναι σχεδόν διπλάσια από εκείνη του πρόδρομου του, για το λόγο αυτό το εξαιρετικό εύρος, καθώς και η Audi αναπτύσσει την ίδια την μπαταρία ιόντων λιθίου. Το σπριντ 0-62 μίλια / ώρα διαρκεί 3,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται σε 155 μίλια / ώρα.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα για να φτάσουν τώρα
Παρόλο που είναι σαφώς μέλος της οικογένειας R8, το E-Tron διακρίνεται από την μερικώς επιπλέον μάσκα, το κουτάβι Bonnet καθώς και τα πέντε πλέγματα LED κάτω από τους προβολείς. Μια πλωτή πλευρική λεπίδα άνθρακα περιβάλλεται από μια λωρίδα φώτων, ενώ οι τροχοί λειτουργούν ένθετα από ίνες άνθρακα για να ενισχύσουν την αεροδυναμική. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα μικρό spoiler χείλος μπότες, πολύ περισσότερα ένθετα που μοιάζουν με νύχι, καθώς και μια λωρίδα που ταιριάζει με το flush, όπου θα ήταν συνήθως οι εξάτμιση καθώς και ο διαχύτης.
7
Η Audi καλεί το όχημα ως επί το πλείστον ένα Rolling Lab για “βοήθεια στην παραγωγή ενός αυτοκινήτου με χαρακτήρα sedan”, υποδηλώνοντας ότι ένας αντίπαλος του Tesla Design είναι καλά στο δρόμο, ωστόσο αυτό δεν είναι απλώς ένας διαδηλωτής καινοτομίας. Τα έξοδα δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί, ωστόσο οι πελάτες θα μπορούν να αγοράσουν ένα αργότερα φέτος.
Πάρτε όλα τα τρέχοντα νέα από το 2015 Geneva Motor Show εδώ …