Lexus βγάζει όλες τις στάσεις μπροστά από το show της Γενεύης. Όχι μόνο θα δούμε το εντυπωσιακό LC500H Hybrid Coupe, αλλά το LF-FC Saloon Concept προεπισκόπησε ένα υδρογόνο παραγωγής για το 2020.
Έχουμε αντιμετωπιστεί στο LF-FC στο παρελθόν στο 2015 Tokyo Motor Show, αλλά η Γενεύη στις αρχές του επόμενου μήνα θα είναι το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της. Πριν από την εκδήλωση, η Lexus επιβεβαίωσε ότι προμηθεύει έναν δοκιμαστή για ένα προγραμματισμένο μοντέλο υδρογόνου παραγωγής που οφείλεται τα επόμενα τέσσερα χρόνια.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
• Θα μπορούσατε πραγματικά να ζήσετε με ένα αυτοκίνητο υδρογόνου;
Γνωρίζαμε ήδη ότι ένα ήπιο LF-FC θα κυκλοφορήσει τα επόμενα χρόνια για να αντικαταστήσει το LS Luxury Saloon, το οποίο ξεκίνησε για πρώτη φορά το 2012. Αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που η ιαπωνική πολυτελής μάρκα έχει δεσμευτεί για ένα καύσιμο- Μοντέλο παραγωγής κυττάρων, ακολουθώντας τα βήματα της μητρικής εταιρείας Toyota με το Mirai.
Ο Πρόεδρος Tokuo Fukuichi επεξεργάζεται: “Ο Lexus θέλει να εκπλήξει και να προκαλέσει συγκίνηση με την ξεχωριστή τεχνολογία σχεδιασμού και προς τα εμπρός. Για εμάς, είναι πολύ περισσότερο από ένα αυτοκίνητο. Θέλουμε να υπερβούμε τη συμβατική φαντασία. Το LF-FC εκφράζει την προοδευτική μας πολυτελή και υπερσύγχρονα όραμα για ένα όχι τόσο μακρινό μέλλον. ”
Το Lexus πιστεύει ότι ένας υδρογόνο είναι η “ιδανική επιλογή για το πολυτελές αυτόματο τμήμα”, λόγω της αξιοσημείωτα ομαλής λειτουργίας, της μεγάλης εμβέλειας οδήγησης και της “εξαιρετικής ενεργειακής απόδοσης”.
Το σύστημα υδρογόνου στο LF-FC είναι απολύτως ειδικό για το εμπορικό σήμα. Οδηγεί τους οπίσθιους τροχούς μέσω ηλεκτρικών κινητήρων με ισχύ καυσίμου-κυττάρων και μπορεί επίσης να στείλει ισχύ σε δύο μπροστινούς κινητήρες μέσα στον τροχό για να δώσει με επιτυχία το Saloon All-Wheel Drive.
Η στοίβα κυψελών καυσίμου κάθεται στο πίσω μέρος, με τη μονάδα ελέγχου ισχύος και τη δεξαμενή καυσίμου υδρογόνου να σχηματίζει σχήμα Τ στη μέση του πλαισίου. Η Lexus ισχυρίζεται ότι παρέχει την καλύτερη κατανομή βάρους και “ακριβή έλεγχο της διανομής ροπής”.
Η μάρκα έχει επίσης κυκλοφορήσει επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με την αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης της LF-FC. Κάνει το ντεμπούτο ενός συστήματος που ονομάζεται “Concept Mobility Teammate”, η οποία χρησιμοποιεί μια ποικιλία φωτογραφικών μηχανών, μονάδων ραντάρ και αισθητήρων Lidar για να επιτρέψει την πλήρη αυτοματοποιημένη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
Η τεχνολογία ελέγχου χειρονομίας διαθέτει επίσης στην καμπίνα, όπως αυτή που βρέθηκε στη σειρά BMW 7. Επιτρέπει τα κύρια στοιχεία ελέγχου των πολυμέσων και των χαρακτηριστικών να λειτουργούν με φυσικές κινήσεις χεριών στον αέρα.
Μάθετε πολλά περισσότερα για το 2016 Geneva Motor Show εδώ …