το ένα τρίτο του αιώνα πίσω από το τιμόνι των βαθμολογιών ηλεκτρικών οχημάτων, που οδηγείται σε τρεις ηπείρους, μου έχει διδάξει τόσο πολύ: είναι συνήθως πολύ πιο διασκεδαστικά και αποτελεσματικά από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Υποθέτοντας ότι τα πακέτα μπαταριών τους δεν έχουν εξαλειφθεί, είναι απίστευτα αξιόπιστα και παράξενα ικανοποιητικά για να ζήσουν. Λαμβάνοντας υπόψη ότι, ό, τι λέει ο κατασκευαστής όσον αφορά τις δυνατότητες των χιλιομέτρων σε μία μόνο χρέωση, το μειώστε στο μισό.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Money No Object, το EV που θα επέλεγα το 2017 είναι η έκδοση Rex (Range Extender) της BMW i3, η οποία έχει μια γοητευτική βία από τη φυλακή – ή πολύ πιο συχνά, με πάρτε σπίτι – βενζινοκινητήρα σε συνδυασμό με το βύσμα του -Στο πακέτο μπαταρίας.
• BMW I3 Rex Review
Αλλά υπάρχουν και τα μειονεκτήματα EV. Για αρχάριους, δεν είναι χαμηλού κόστους-αν και η προσφορά “από £ 16.680” της Nissan (ή £ 189 το μήνα μίσθωση) για το Leaf δείχνει ότι οι τιμές κατευθύνονται προς την ιδανική κατεύθυνση.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν μπορούν να εξαπατήσουν την εκπομπή ντίζελ και άλλες οριακές-εγκληματικές αξιώσεις, έτσι ώστε να συνεχιστούν οι χοιριές για το φερόμενο φάσμα των ΗΕ τους; Η ομάδα χαμηλής πίεσης Go Ultra ενοχλεί όταν δηλώνουν τους αυτοκινητιστές του Ηνωμένου Βασιλείου να “συρρέουν” για να πάρουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα πέρυσι. Δεν το έκαναν.
Ο ίδιος οργανισμός δεν μπορεί να επιτραπεί να συνεχίσει να χτυπάει σχετικά με την εξοικονόμηση κόστους EV, εκτός αν παίζει δίκαιη και αναγνωρίζει ότι, με όλα τα έξοδα που εξετάζονται, τα αυτοκίνητα βενζίνης ή ντίζελ και τα φορτηγά εξακολουθούν να παραμένουν πιο προσιτά για την αγορά/ασφαλιστική/εκτέλεση.